מפעל להכרת טכנולוגיית מוצרים בסין וספקים לסובב

בדרך כלל מפחית עם זוג הילוכים יחיד, מבנה פיר מקביל ורכבת הילוכים רגילה נקרא מפחית הילוכים. משתמשים בעיקר בגיר ישר ובציוד משופע במיני הילוכים מיני. יחס ההפחתה של מפחית הילוכים מיני מתוכנן בדרך כלל בטווח 1: 200 למעט מפחית מיני במיוחד.
 
מפחית הילוכים פלנטרי הוא מבנה הילוכים של רב זוגות הילוכים הילוכים ורכבת הילוכים דינמית, המשתרעים על מגוון רחב של יחס הפחתה עד למקסימום. יחס הפחתה 1: 1730. למפחית ההילוכים הפלנטרית יש אופי של דמות קטנה, משקל קל, עומס כבד, יעילות גבוהה וריצה יציבה. בהשוואה למפחית הילוכים, הוא יכול לחסוך 30% - 50% הן מהנפח והן מהמשקל, ויישום מתאים במיוחד לקראת בקשת יחס הפחתה גדול ומבנה קומפקטי. עכשיו מהסיבה שמהירות מנוע DC בקושי היא עד 1000 לדקה, אך מנוע DC במהירות סיבוב קלה יחסית יכול להוריד מהירות ולהגביר את המומנט לאחר הרכבה יחד עם מפחית הילוכים פלנטרי ביחס הפחתה קטן, מפחית הילוכים פלנטרי מצויד לעיתים קרובות. ביישום המבקש מהירות סיבוב גבוהה.
 
הדמות הראשית של מפחית תולעת היא העברת צירים חוצים. זווית של 90 מעלות בין פירי פלט של מנוע ומפחית, ריצה יציבה, רעש נמוך ונעילה עצמית. המחסור שלה הוא יעילות נמוכה. 
 
מומנט עומס מדורג: מומנט המוצא של המנוע במצב של מתח מדורג, תדר מדורג ומהירות מדורגת (בתרשים). החישוב הכללי הנוסחי: מומנט עומס מדורג = מומנט מדורג של מנוע יחס הפחתה X יעילות העברה של מפחית, מוגבל על ידי מומנט מקסימלי של מפחית של מנוע הפחתה גדול, ערך המומנט המרבי שווה ערך לדירוג. אם הערך המחושב של מומנט העומס המדורג גדול מהמומנט המרבי.
 
יעילות העברה של מפחית: יעילות מומנט של מנוע המצויד במפחית, מבוטאת בדרך כלל באחוזים. זה מושפע מחיכוך של מיסב והילוך וממצב של שומן סיכה. בדרך כלל יעילות ההעברה היא 90%, ההעברה היא 95% אחרי רכבת ההילוכים הראשונה, ו -81% אחרי רכבת ההילוכים השנייה. מנת הפחתה גדולה יותר דורשת רכבות של ציוד מנוע ומובילה ליעילות העברה נמוכה יותר. יעילות ההעברה של מפחית הילוכים פלנטרית גבוהה בהרבה, בדרך כלל יעילותה של רכבת הילוכים אחת.

זמן פרסום: מרץ 02-2020